经初步测算，内地年均日客流强度为13100倍/公里，香港和台湾地区年均日客流强度为22500次/公里，全国年均日均客流强度为13900次/公里。香港只要一个，年均匀每日载客量跨过30,000次/公里。此外，西安，台北和广州有3个，年均匀日客流量跨过20,000个/公里。客流强度是铁路运输的社会和经济效益的最重要政策之一（另一个是均匀票价）。作为世界上为数不多的可盈利的铁路运输公司之一，香港地铁依据其高客流强度政策。能够被看见。
MTR Airport Express能够抵达每小时135公里的速度，是世界上最快的地铁体系。机场快线全长35.3公里，共有5个车站。乘客从机场到市中心大约需求24分钟，这与该路程的标语相符：乘坐机场快线，往来不断即可。机场快线的地铁车与其他地铁车不同。除了更舒适的座椅之外，它们还供给免费报纸，免费wifi上网，有些轿车还供给充电设备。
香港地铁成功地利用房地产收入为国道的制作和运营供给资金。一同，它还经过环绕地铁站的优质高效房地产开发项目增加了地铁的客流。在1970年代和1980年代，香港地铁的规划和制作需求许多资金，而地铁公司已经有许多债款。在这种情况下，香港政府期望地铁公司为铁路和房地产开发供给土地，以供给项目制作所需的资金。
