从岳阳东客运枢纽工程建设处理部获悉，依照规划，岳阳东客运枢纽将高铁，轨道交通，长途客运，城市客车，租借车，私家车，其他外部运送系统的转移功用。根据长期猜想，到2038年，岳阳东站附近的客流量将抵达每年2500万人次和每天55900旅客。
岳阳东客运枢纽建成后，将共有2140个机动车停车位。其间，有1,723个地下停车位，160个地上公交车停车位，枢纽内145个辅佐办公室停车位，112个公交车停车位和86个租借车停车位。
在外部交通组织中，金凤桥路与北部的杭瑞高速公路和南部的岳阳大道相连。在不久的将来进行的交通量首要是进出东站的交通量。从长远看，跟着三河机场的建成和岳阳市的东扩，南北合理展开。它必将承担更多的中长途运送业务。因而，为了处理汽车进出车站排长队的问题，巴陵大道的地下通道被设置为直接联接东车站。从长远来看，有必要考虑金凤桥路的地上交通压力，转移瓦兹坡路，巴陵大道等旅程的转向空间和时间，并保证岳阳东站前的旅程晓畅。在长期规划中，金凤桥路站的前部将穿越Wazipo路和Balingdong路。金凤桥路的地下通道在不久的将来或许不会实施，应进行预定。
交通流组织包含社会交通流和租借车流，首要通过金凤桥路和八陵东路进出车站。长途，公共汽车和公共汽车车辆首要通过北侧的李家冲路进出车站。考虑到长街利家冲路的交通压力或许会长期增加，将在场地西北侧建立一条专用公交车道，以联接到金凤桥路，以处理公交车进出的问题。
据悉，岳阳东站现有车站面积为15,000平方米，其间旅客有用面积缺少8,000平方米。自2009年底投入使用以来，该车站派送的乘客数量灵敏增加。2010年，岳阳东站全年服务旅客187.7万，2015年抵达765.1万人，2016年抵达828万人，比2010年增长362％。日均旅客服务量为22600人，创单日最高。服务高峰期抵达38,000人次，远远超过了原先一天发送5,000人次的规划流程。
