上海轨道交通9号线的客流量继续上涨，幅度是13.5%。另外一个值得注意的指标就是，9号线在松江区的几个大站：松江大学城站、佘山站、泗泾站、九亭站早高峰客流量”高歌猛进“，它们对于整条线路的共享比较大。
早高峰的巨大进站量，表明了上海轨道交通9号线在松江段的居住人口比较多，而且它们有对外的通勤需求，因此几乎是连续形成了四个客流大站。
上海轨道交通9号线是一条客流量持续上涨的线路，在此线路的发展过程中，松江段几个站清一色地成为了”早高峰进站大户“，这一方面说明了9号线作用巨大，一方面又说明了松江区的产城融合做得还不到位。
由于上海轨道交通9号线在松江区的几个站点都是常住人口多，工作地区少，因此早高峰需要进入9号线到市区上班，客流大站也因此而形成。
上海地铁9号线徐家汇站建设工程涉及大面积的地下室结构改建、大断面暗挖加层施工、紧贴刚建成不久的港汇超高层建筑先后施工等问题。为了从根本上解决换乘大厅施工对地面交通和地区商业的不利影响，首次在中国国内采用了地下室向下盖挖加层技术，由于地处徐家汇商圈并紧邻上海地铁1号线徐家汇站，原地下一层的净空只有4.1米，各种工序所需的施工机械均须满足低净空的要求，整个2000平米的地下空间只有顶板上5.1米×5.8米的出土孔作为土方、材料垂直运输通道，施工效率低，而且地下空间内的通风及照明都受到限制，施工条件恶劣，且环境保护要求高、施工区域管线众多、地形复杂。
