凌晨左右有一定的客流量，到6点之前是客流量的低谷。到早上9点左右出现了客流量的早高峰。到12点人流量逐渐减少。然后到晚上7点，又迎来客流的一个高峰。从总的趋势来看，可以发现晚上10点的时候深圳市的客流是最多。出租车资源供大于求，能够满足人们出行需要，但在部分地区、部分时段仍存在供求矛盾。对地区而言，b区和d区的供求匹配度变化范围不大，c区的供求匹配度变化范围较大，可以认为c区供求匹配程度差，时段对c区供求关系影响大。
对时段而言，在第4至第6个时间段（3点至6点）供求匹配度远高于其他时段，可以认为这段时间为低谷期，出租车资源供远大于求，供给匹配程度差，在第8至第10个时间段（7点至10点）、第12至15个时间段（11点至15点）和第17至第19个时间段（16点至19点）匹配度较低，可认为这些时间段为高峰期，出租车资源供不应求，这些时间段亦为上班高峰期，符合实际情况，其余时间段供求匹配度变化不明显，视为正常水平期。
俊竹客流统计系统根据实时侯乘客流量监测情况，依据出租车搭乘标准计算侯乘客流对应出租车数量，科学安排出租车辆进入区内进行乘客输送。如A候车区有7名旅客在等车，那么这时候需要安排最少2辆出租车、最多7辆出租车前往A候车区接待旅客。客流统计系统配合出租车调度，将降低交通拥堵和出租车辆空驶率，提高为旅客服务的效率也保障了出租车司机效益。
实时统计各个候车区域侯乘客流，形成日、周、月、季度、年客流统计报表，助力机场相关人员统计不同候车区内客流高峰时间，针对需求旅客聚集区域增加相对应出租车数量，满足侯乘人员需求，及时为乘客提供服务。
