在交通规划方面，长沙通过对长株潭区域交通一体化和长岳交通一体化的规划研究，加强了长沙与周边地区的交通联系。通过长沙城市规划路网规划，湘江新区对外跨界骨干路网规划研究，规划高效可靠的城市骨干路网，提高城市出行效率。通过小规模公交，公交电动汽车充电基础设施，旅游集散中心和公路运输枢纽等相关布局规划，改善城市基础设施；研究黄hua机场，Tong关口岸等重要枢纽道路的集散规划，加强枢纽与城市综合交通的协调。
长沙地铁运营商加强了安全检查，并在假期前的高峰时段开始开通更多的旅客列车，缩短了旅行间隔，并在关键地点增加了特别人员，例如关键车站的自动扶梯和旋转栅门，以应对突发事件。短时间内的客流增加了预制售票亭，有效缓解了客流压力。节日期间，长沙地铁总体运行情况良好，各项指标安全可控。第1行和第2行的赎回率和守时率均为100％。
长沙地铁3号线从西南向东北延伸，经过长沙市岳麓区，天心区，雨花区，芙蓉区，开福区和长沙县。该线路穿过重要的城市功能中心和枢纽，例如大望山地区，洋湖新城，岳麓大学城，和龙体育中心，烈士公园，岳湖公园，星沙商业中心，并连接中南大学，国防科技大学，长沙火车站如大学和交通枢纽，贯穿侯家塘，东塘，四方坪等城市核心商业区，并迅速连接平埔集团，长沙主城区和兴马地区，有效缓解了交通压力从城市的北部到南部，促进洋湖，星沙等地区与主要城市地区连接，加速经济和社会发展，并引导城市向西南和东北扩展。
长沙地铁3号线一期全长36.5公里，车站之间的平均距离约为1.491公里。有25个车站，所有车站均为地下车站，包括4个中转站。岭关渡，东塘，烈士公园东，星沙，平安5个特色车站；朝阳村主题站1个。该火车使用6节B型火车。
